为迎接党的二十大胜利召开，湖南日报社倾力打造“大道向前”大型主题系列报道。6月13日，湖南日报以《大道向前·跃上新高地丨核电“加冕” 屡建奇功》为题，整版聚焦中联重科自主创新研发的3200吨履带式起重机，以中联重科为样本，展现“湖南制造”勇争“第一”，不断创新，拼搏奋斗，扛起打造国家重要先进制造业高地的历史重任，跃上产业发展“制”高点。以下是视频和报道全文：

核电“加冕” 屡建奇功

国内首台3000吨级超大吨位履带式起重机，最大起重量3200吨。它是中联重科自主研发的，是国产起重机中唯一运用于核电吊装的设备，也是目前世界上唯一同时应用在第二、三、欧亿测速四代核电吊装的3000吨级履带式起重机，为国家核电站建设立下汗马功劳。

▲湖南日报整版报道（湖南日报全媒体记者 郑旋 张尚武 通讯员 刘成坤）

　　像高铁一样，核电装备成为中国制造的一张闪亮名片。

　　满足核电站建设所需，欧亿注册线路中联重科超大吨位履带式起重机应运而生。从无到有，从小到大，从弱到强，起重量最大达3200吨，成为国产起重机中唯一应用于核电吊装的设备。

　　吊装“华龙一号”穹顶，为大国核电“加冕”，中联重科主动服务国家战略，展示“大国重器”的力量。

　　6月7日，记者来到中联重科麓谷工业园区，技术人员告诉记者，3200吨履带式起重机，全球只有两台，正在千里之外核电基地作业。

为中国第三代核电站建设“而生”

　　进入21世纪，中国经济发展迅速。新能源成为国家战略，核电发展迎来“风口”。

　　随着核电技术由二代向三代过渡，中国第三代核电站建设潮起，对大吨位起重机的需求迫切。

　　在核电站建设中，穹顶吊装是极为关键的一环，行业戏称“加冕”。

　　重达数百吨的穹顶，如何才能一次“加冕”成功？

　　2008年以前，大吨位起重机尤其是3000吨级以上、能够实现第三代核电关键吊装的履带式起重机完全依赖进口。

　　国家多次召集履带式起重机制造企业开会，鼓励超大型履带式起重机国产化，摆脱核电站建设受制于人。

　　在起重机领域耕耘已久的中联重科，响应国家核电建设需求，于2009年立项研发3200吨履带式起重机。

　　“立项之初，外界质疑不断。”中联重科工程起重机分公司技术中心主任罗贤智没有忘记，质疑的焦点集中在两方面，“国内没有先例，自主研发能行吗？”“全球招标，中外联合研发更保险。”

　　一片质疑声中，中联重科决策层统一思想：中国核电装备只有自主研发，才能彻底解决难题。

　　在国家支持下，中联重科行动迅速，抽调100多名技术、管理骨干，组成专项课题组，全方位开展自主创新。

　　“一切从零开始。”中联重科履带起重机公司技术总监张玉柱介绍，确定技术路线，优化整体推进，团队绞尽脑汁想了几个月。

　　穹顶形体庞大，如何吊得稳？

　　打破传统履带式起重机的设计思路，采用并联双臂架＋前后履带车的总体方案，提升起重机的整体稳定性与抗侧翻能力。

　　穹顶形状不规则，如何吊得准？

　　为起重机装上100多个传感器，由计算机进行集成控制，感知压力、载荷、速度等状态，自动调整作业参数，使吊装精度达到2毫米。

　　核电站临海风大，如何吊得安全？

　　首创双履带车协同作业及智能控制技术，在全球率先实现多模式智能行走，既占用更小的吊装场地，也能灵活调整适应施工要求。

▲5月26日，中联重科麓谷工业园内的1600吨双履带式起重机。双履带结构可以让这台“巨无霸”在建设场地灵活自如地运行。（湖南日报全媒体记者 童迪）

　　“当然，研发困难不止这些。”张玉柱介绍，没有现成发动机适配，创新研发双动力系统；无法实现整机运输，创新采用模块化设计；没有出厂标准，重新修订完善国家标准模拟试验……

　　攻克重重技术难关，2011年5月，中联重科3200吨履带式起重机成功下线，一举刷新国产履带式起重机最大起重纪录，开始随国家各种大型核电工程“四处征战”。

三次为“华龙一号”成功“加冕”

2017年5月25日，是一个特殊的日子。那一天，“华龙一号”核电站全球首堆示范工程——福清核电5号机组穹顶吊装。

▲2017年5月25日，中联重科3200吨履带式起重机对“华龙一号”核电站福清核电5号机组穹顶进行吊装。

“3、2、1，起！”伴随着汽笛声响，中联重科3200吨履带式起重机将重约340吨的穹顶缓缓吊离地面，变幅、升钩，将穹顶升至高空，再回转、平移、调整。

“当时，大家的心始终悬着。”张玉柱称，直到当日17时58分，穹顶不差分毫、精准无误地落在45米高的核反应堆堆顶，激动的电流才瞬间从心底流过。

张玉柱这样描述：穹顶为直径46.8米的半球体，底面大小相当于两个篮球场，高度为23.4米，穹顶及配套绳索总重量超过500吨，被3200吨履带式起重机成功吊起、精准吊装。