2023年4月12日，主题为“新征程、新动能、新发展”的第二十届中国工程机械发展高层论坛与中国工程机械工业协会六届四次会员代表大会同期办在陕西西安隆重召开。

本届高层论坛设置了两场高层对话，14位来自工程机械行业各专业领域领先骨干企业的高层参与了对话，共同探讨行业高质量发展之道。

 

高层对话（二）实录

高层对话（二）现场

主持人

协会副会长李建友

对话嘉宾

抚顺永茂建筑机械有限公司董事长田若南

杭州前进齿轮箱集团有限公司董事长杨水余

中交天和机械制造有限公司副总经理高光辉

沃尔沃建筑设备投资（中国）有限公司中国区总裁陈霖

川崎精密机械商贸（上海）有限公司董事长陈爱明

千里马机械供应链股份有限公司董事长杨义华

辽宁三三工业有限公司副总经理董晶莹

 

第一部分 

 

李建友：当前，工程机械行业转型升级的重要战略机遇期，需要深入实施创新驱动发展战略，集中优质资源，推进关键核心技术攻关，加快行业和企业数字化转型，着力提升高端化、绿色化、国际化进程。为此，请产业链上各位代表围绕“新征程·新动能·新发展”共同探讨新征程道路上，如何激发动力，构建行业发展新格局  
下面我们围绕两个共性问题，一个个性问题，展开对话。  

问题一、在新征程道路上，企业是如何进行规划布局？实现高质量发展的重要举措有哪些？  

陈爱明：川崎精密机械是百年液压企业，至今在中国走过了30年；川崎全球范围有5个生产制造基地，其中在中国就有2个。  

川崎的布局一直以技术开发、技术领先、技术创造为前提，用产品为客户带来价值，秉承着这一理念持续发展。

高光辉：对于实现高质量发展，中交天和近两年主要围绕两件事出发：一方面是对盾构机技术生产和服务的创新；另一方面是大力推行零部件国产化。  

就隧道施工机械板块来讲，中交天和的创新工作实属国内前列，同时在零部件国产化方面也取得了很大的进步。 

杨水余：杭齿成立于1960年，至今已有63个年头，一直以来公司致力于传统装置、风电，核电等板块，对国内工程机械行业的大部分主机厂，以及卡特彼勒、中铁装备都有供应。  

从未来创新驱动的角度，杭齿主攻两部分内容：研发创新和数字化转型；以2022年为例，我们在研发创新上的投入占销售收入的6%左右。  

依托于杭齿种类齐全的自身优势，希望接下来杭齿能为国内所有的主机厂提供服务。  

田若南：抚顺永茂建筑坐落于辽宁省抚顺市，也是中国最早的老工业基地。公司集工科研发于一体，2008年在海外上市，是第一家专业制造塔机的上市公司。  

抚顺永茂建筑机械的业务以国外为基础，以国内为领先。1996年从零开始，至今已形成4个系列、88个品种，主要服务于核电站、大型桥梁、火电等等工况场景。在全球范围内，销量已连续十年排名前10名。  

一直以来，抚顺永茂建筑为绿色建设投入了大量心血，接下来将继续努力，服务社会。 

陈霖：作为一个近200年的全球知名机械制造品牌，沃尔沃在中国的发展已经超过了20个年头，历经了中国工程机械的最好阶段，对于企业未来在中国市场的发展仍充满了期待。  

沃尔沃建筑设备会一直践行高品质、安全、环保的核心价值观，把为用户创造价值作为企业的唯一目标。不仅将中国市场视为重要的战略市场之一，也将中国市场作为生产基地以及未来的研发、制造中心。相信沃尔沃建筑设备将随着中国经济的发展，在中国越做越好。 

杨义华：因为我们不甘心只做一个传统的代理商，2015年，将公司名称改为千里马机械供应链股份有限公司。  

在业内代理商是随着市场的波动而生存。千里马这些年一直在尝试创新，承担过国家科技部、工信部的两个部级项目，一个为863项目，一个为绿色供应链项目。  

目前，我们拥有工程机械服务业领域里的第一个工业互联网标识二级节点，也拥有军品二级资质，还做了小马快修，希望未来小马快修能够为行业保内服务提供支撑。 

董晶莹：辽宁三三成立于2009年，自2014年开始迈进隧道掘进机领域。在新征程上，我们的布局主要分为两大方向：市场方面，会持续巩固基础设施领域的市场投入和开发，加大对矿山能源领域包括水利、水电、能源领域的市场投入和开发，也会继续巩固在国内市场的占有率，并加大对国际市场的开发；技术方面，做优现有产品的同时，也进一步加大对新产品的投入，在技术上不断发展，不断创新。  

 

李建友：中国式现代化的本质要求之一是实现高质量发展，特别是国之重器——盾构机。近年来，盾构机行业发展比较亮眼，请董副总谈一谈创新发展作为新动能的作用，以及辽宁三三在产业链、供应链方面面临哪些新的问题？   

董晶莹：辽宁三三在高质量发展所做的一些举措主要为：  

科技方面，从2014年迈进该领域，到2018年战略转型升级迈进了矿山领域，对TBM加大了研发和生产。  

市场方面，不断扩大市场，扩大盾构机精准应用领域。  

技术方面，重视科技研发。如今辽宁三三已拥有5个国家级称号。分别为：国家级高新技术产业、国家级知识产权优势产业、国家级盾构机TBM隧道工程中心、国家级隧道掘进设备研究中心。不断向高质量发展迈进。  

关于价格战，我认为高质量发展，不只是追求数量上的增长或者是投入上的增长，更需要遵循的是经济层面的增长，也就是良性循环，统筹兼顾，可持续发展，所以辽宁三三坚决抵制价格战，希望为盾构机市场营造良好的环境。  

供应链方面，我们建议加大部件的国产化率，既是建议也是当前业内面临的问题。 

 

李建友：总书记在二十大报告中提出，建设现代化产业体系，要推进制造业高端化、智能化、绿色化，中交天和作为央企的代表，面对国内现有的竞争局面，是如何看待行业未来的发展，并有何建议？   

高光辉：关于实现高质量发展，主要有两个任务，一方面是技术的研发和创新，另一方面是核心零部件国产化。  

目前来看，中国盾构机领域的发展环境是非常良好的，有着非常宽容的客户群，客户群体对于国产化的支持程度逐渐也在增高。并且中国对制造业整体的支持氛围正在形成。  

在良好氛围的支撑下以及中国盾构人十余年的努力，全世界2/3以上的盾构机都产自中国。  

关于建议：从供应链的角度来讲，目前盾构机领域的最后一块堡垒在于主轴承的国产化，研发、实验环节已基本到位，关键点在于应用。

 

李建友：抚顺永茂建筑是生产制造塔机的知名企业，海外市场开拓较早，请田董事长针对塔式起重机安全施工层面，谈一谈这是否符合高端智能绿色发展？其次，请你谈一谈企业和租赁商该如何应对？  

田若南：塔式起重机属于高危产品设备，国家规定80吨级塔机使用年限是8年，100吨及以上使用年限是15年。  

但随着市场的价格竞争，品质无法保障，造成民建市场事故频发。虽然各建筑企业制定了各自的安全标准，但租赁市场的“价格战”又接踵而来，最终造成了塔机行业“年限”混乱的局面。  

我们呼吁，行业应该规范自律，以标准、安全和质量为前提，不以价格论产品。  

另外，关于标准，现在国家相关塔机标准较低，例如空载10%，静载25%，按国标执行是为普通标准，但在核电领域，相应的标准并不能完全满足实际情况，需要超出30%以上。

 

李建友：杭齿一直致力于打造工程机械传统部件的高质量发展。  

在上一场论坛中徐工杨东升董事长也说到了协同创新，主机厂和配套供应商、代理商以及用户要协同创新，有所为，有所不为。对此作为专业做配套的企业，杨董事长认为国产工程机械传统部件要如何在工程机械行业发力？如何进行定位？

杨水余：杭齿作为零部件制造业，致力于和主机厂打造双向协同的关系。杭齿深耕传动装置63余年，30多年来与主机厂互相合作、互相协同、互相联动，完全能够胜任国内工程机械制造商的市场需求。但是，依然存在一定的差距，还需要零部件制造商与主机厂充分协同。  

在此，我以两件事例作为说明：  

一是关于大型养护机械，由中国铁建牵头，杭齿历经数年将传统养护机械完全国产化。  

二是关于高端农机装备。依旧是由中国铁建牵头，开发了棉花收割机所需的部件，目前也在新疆运行良好。  

对此，我认为主机制造商和零部件制造商要双向配合，互动合作，得以实现长足发展。

  

李建友：一是要协同好零部件制造商和主机厂的关系，实现优质配套，提供优质产品，批量供货。  

二是要跟主机厂协同开发一些“卡脖子”关键装备，协同发展，联合攻关，共同享有知识产权，这是长期协同的关键。

 

李建友：陈爱明董事长，川崎精密机械深耕中国市场30余年，在中国也有制造工厂，请问川崎是如何与中国工程企业携手前进的？如何对中国制造工厂定位？以及工程机械关键液压系统部件未来发展方向是什么？    

陈爱明：从93年第一次为柳工配套液压件，川崎就开始了对中国市场的布局。至于为什么能够在中国市场深耕下来，主要归结于川崎以技术领先、为客户提供价值。以挖掘机为例，过去中国的挖掘机基本上不对流量控制，川崎精密机械是第一个将负流量控制理念导入的企业。没有流量的控制，只有功率的控制，挖掘机连续使用不能时间长，正因为有川崎理念的导入，才使得中国的挖掘机能够长时间使用，突破了一项难关。  

另外，川崎精密机械根据客户要求，又导入了数字传感控制系统，以及电控增量系统，变量系统等等。  

一路走来，川崎和主机厂的关系是相互依存、相互发展的。我们的两个工厂也是根据客户的需求而建立的，2005年为了解决国产化问题，在苏州成立了第一个制造工厂。2009年依据当时国家商务部的要求建造了第二个工厂，并且为了扩大产能成立了合资企业。  

对于川崎精密机械将来如何和客户保持长远发展，我们认为，川崎将持续为客户创造价值。在5年前，川崎已经推出了全电控系统，为挖掘机自动化、远程控制等方面带来精准控制，在双碳发展和能源的消耗层面都做出了贡献。  

川崎未来的布局与发展，我们将紧跟于市场需求，一方面是“双碳”，一方面是自动化。川崎精密机械将紧密围绕这两方面布局。如今，我们也推出了电动化产品，在拉斯维加斯展会上首推了高速达5千转的泵，体积减少一半，能耗提高双倍。  

电动化、无人化、机器人化将会是下一步的发展潮流，挖掘机板块也一定会朝着机器人方向发展。对此，川崎设立了川崎精密机械机器人有限公司，在机器人方向也有所布局。 

 

李建友：对于行业的电动化发展，我信心十足。再者，在中国市场，产品应该结合中国市场而发展，制造企业也应该针对性布局。   

陈爱明：3月初的新闻已经公布，日本政府将会对电动化的工程机械进行认证。  

 

李建友：挖掘机市场竞争压力非常之大，千里马也应感同身受，那千里马是如何做到主机厂与代理商利润携手发展？

杨义华：首先希望协会可以多给工程机械后市场企业发声的机会。  

其次，我认为代理商和制造商都是利益共同体，是产业链上的一体。

  

李建友：沃尔沃是一家跨国公司，请陈霖总裁谈一谈沃尔沃在中国如何定位？怎么定位？是否会收缩中国的发展？  

陈霖：沃尔沃建筑设备作为跨国公司，在中国已经超过20年了，如何在中国定位，这个问题隐含着沃尔沃在中国是否还能活得下去。沃尔沃认为中国市场是非常重要的战略市场，不管是从用户角度，或是营销角度都是如此。而且中国在改革开放的40年里，已经形成了非常庞大的供应链，这其中包括国内品牌，也包括了外资品牌，我们定位的中国市场，是未来的制造中心。同时中国在新能源、电动化、智能化的发展上，也快速响应，充满了雄心，未来中国市场也将会是沃尔沃的研发中心和创新中心。总而言之，中国对沃尔沃建筑设备来说是非常重要的市场。 

 

第二部分

李建友：刚才大家都谈到了市场问题，在座的嘉宾也谈谈你们的观点？2023年对市场的态度，是下降，持平，还是？  

另外，对于“走出去”，各企业是如何布局的，有哪些考量？  

陈爱明：和大多主机企业的观点保持一致，我认为2023年的市场保持前低后高的态势。  

说到怎么走出去，川崎作为国际化企业，目前在英国、美国、韩国、印度都有自己的制造企业，从服务到制造已遍布全球。随着国内主机厂的“走出去”，川崎也会紧随着国内的主机厂的要求，进行“保姆式”服务，跟紧配套服务，共同构筑起完善的服务体系。

高光辉： 从目前所签订的合同额来讲，我们对2023年的市场信心十足。同时，也呼吁中国的盾构人，一方面要坚定我们的自信，另一方面我们也还需要进一步虚心向海外学习先进技术。  

关于海外市场，目前利用中国交建、协会，以及合作方逐步开拓海外市场；但是核心本质还在于“品质”，打铁还需自身硬，包括产品的品质、设计的先进性以及对客户需求的响应性进一步提高。

杨水余：我们保持着谨慎乐观的态度。和主机厂的观点不同，我更希望市场是先低中稳后高的态势。  
至于走出去，我们还是以主机厂出海为主，寻求部分区域的零部件的出口。
田若南：多年来，抚顺永茂建筑在海外市场占据销售40-50%的份额，每个地区的代理商都有着20余年的国外市场销售经验。今年，抚顺永茂建筑的订单也一直在增长，预计要好于2021年和2022年。  
国内同理，得益于抚顺永茂的差异化设备，从6月份以后预计会有一个更好的发展高峰。  

陈霖：前低后高是我们对于国内市场的预期，总体下滑是必然的结果。 

至于海外市场，沃尔沃是全球化企业，“走出去”是必然。中国作为沃尔沃的生产制造中心，未来在中国生产的产品要输出到海外，我相信中国的竞争态势和模式也会在海外其他地区复制，所以也需要制造更加适合中国竞争的产品，从中国输入到海外。  

杨义华：关于下一步市场的预测，一季度打C-，第二季度打C，之后面打B-，即便后期处于良好发展态势，也预计在65-70分。  

关于国际化，千里马不搞机会主义，不搞独资，采用和海外企业进行合资的模式，并购置固定资产；不满足于单独的销售渠道建设，要满足于服务、渠道和社会公益事业，建立自己的品牌。  

在代理层面，千里马现在也开始建立自己的品牌，在17个国家注册了商标，在电动化、新能源都有所涉及，力争在海外做自己的产品。

董晶莹：从盾构机领域来看，基本和去年保持持平。2023年既是机遇期也是挑战期，辽宁三三一定会抓住机遇，迎接挑战。  

关于海外，三三也坚定不移的保持“走出去”的态度，树立中国品质，打造中国品牌。

  

李建友：走出去不能单打独斗，要共赢、合作。合资是一种应对风险的方案，大家如若把价格战引到国际市场，对企业的生存存在一定的风险。 

下面针对“双碳”战略，各企业谈一谈观点和建议，以及希望协会在双碳的发展上做哪些工作？ 

杨义华：建议协会成立一个道德自律与品牌形象委员会，企业间既要有社会责任感，也要有行业责任感，坚持长期主义。  

田若南：塔机五年年限问题，不符合“双碳”发展战略。使用期限达到5年的塔机，后续不再使用会导致资源浪费，有些企业的利用率只有30%-40%。  

 

李建友：协会将在4月25日于济南召开“双碳”委员会年会，届时希望大家可以从产品的技术路线、运维、标准体系建设，以及如何落实发展规划进行研讨。“双碳”战略是国家战略，是创新驱动发展中产业结构变革调整的关键。望各代表踊跃参会。

 

小结

对于当下和未来的发展，我们只有将“创新”作为引领发展的第一动力，才能真正激发内生动力。不论是应对价格战，还是行业自律性，“创新”都是实现高质量发展的关键所在。  

2023年是全面贯彻党的二十大精神开局之年，开局关乎全局，起步决定全程，新征程上，充满信心，开局展新貌，对于全面推动工程机械高质量发展至关重要。春潮澎湃起，扬帆正当时，让我们在新的历史起点上，以工程机械行业“十四五”发展规划作为指南，坚持守正创新，保持战略定力，保持团结协作，发扬斗争精神，勇于攻坚克难，共同推动行业高质量发展再上新台阶，为建设中国式现代化贡献力量。

（责任编辑：休鱼）