作为零碳目标战略的一部分，康明斯上周推出新品牌Accelera，旨在加速将零排放解决方案推向市场。

 “一百多年来，康明斯致力于开发领先的动力解决方案，在面向未来的可持续发展动力系统方面，氢能将发挥至关重要的作用。”康明斯非道路发动机业务副总裁Antonio Leitao表示，“我们的战略是专注于氢能全产业价值链，以推动可持续发展及更快速地推向市场。”

康明斯通过收购及投资等一系列举措，专注于三个氢能相关领域：绿氢生产、管理和运输，以及氢内燃机和燃料电池。

Accelera燃料电池和氢能技术总经理Alison Trueblood表示，“Accelera致力于让更多人了解氢能和燃料电池发动机的灵活性和可靠性，我们正在与客户建立长期的合作伙伴关系，并达成共识，即未来最好的动力解决方案是零碳。”

▌绿氢生产

绿氢是通过电解水将可再生能源(风能、太阳能、水电)转化为氢能，这一过程是零碳的，实现这一点的关键是电解水制氢设备。Accelera正在西班牙La Mancha和美国明尼苏达州建立新的电解水制氢设备工厂，并在比利时Oevel和加拿大Mississauga扩大产能。

Accelera在全球100个国家部署了600多台电解水制氢设备，并持续加大投资。最新项目之一包括为氢能公司林德集团位于纽约尼亚加拉瀑布的新制氢工厂提供35兆瓦(MW)质子交换膜(PEM)电解水制氢设备。建成后，Accelera将为林德公司在美国最大的绿氢工厂提供动力。在展会上亮相的Accelera 1500E电堆，是2.5兆瓦质子交换膜电解水制氢设备的一部分。

▌氢能储运

车载储氢系统是氢能动力的关键部件，氢气需要通过压缩后进行存储，以满足车辆运行所需。康明斯与高压氢存储和运输领先企业NPROXX成立合资公司，支持与主机厂的配装。储氢瓶的承压能力为700bar，可最大化提升车辆的储氢量和续航里程。

“氢能供应及基础设施的发展需要时间。氢能普及可能从可集中加氢的应用开始，比如可在基地操作或靠近大型加氢枢纽的地方。”Leitao表示。

▌氢内燃机

康明斯正在开发氢内燃机，为客户提供可持续的减碳解决方案。氢内燃机与现有车辆设计相兼容，可以帮助主机厂及客户降低集成难度和复杂性。同时，氢内燃机和现有发动机零部件可部分通用，推动规模经济优势的同时，还提供了与柴油发动机相媲美的可靠性和耐用性。

亮相Con Expo的康明斯M15H氢能发动机，适用于挖掘机、轮式装载机、钻机、铣刨机和空压机，最高额定功率为530马力(395千瓦)，峰值扭矩为2600牛米。

Leitao补充道：“氢内燃机可以配装到现有设备上，与目前的变速箱兼容，并能顺利接入已有服务网络。”

▌氢燃料电池

氢燃料电池技术可为高使用频率、高能源需求的重型车辆提供高效的动力解决方案，同时满足零排放需求。燃料电池是通过氢气与氧气产生的化学能转化为电能，它可以同电池(超级电容器、锂离子或铅酸)一起以并联的混动架构提供瞬时的动力响应。

Accelera在Con Expo上展示了第四代燃料电池发动机，在实现零温室气体和有害物质排放的同时，功率密度、效率和耐久性也都有所提升。单台150千瓦和双台300千瓦模块发动机可满足重型和非道路设备应用。

“氢内燃机和燃料电池互为补充，为处于不同零碳排放阶段的客户提供多样选择，同时氢内燃机的推进也将加快氢能基础设施发展，推动燃料电池动力系统的广泛应用。”Leitao表示。

（责任编辑：休鱼）