4月5日，随着中铁十七局南通地铁2号线08标“汽车东站站”至“通富路站”盾构区间右线“支云12号”盾构机破土而出，欧亿测速东半段盾构区间实现全部贯通，标志着南通地铁2号线成功攻克关键节点，跨入新的施工阶段。

　　中铁十七局承建的南通地铁2号线08标位于南通市崇川区，由集团上海轨道公司负责施工。盾构区间全长1452.4米，全部为地下线路，设计管片2097环，隧道埋深9.49—11.92米，沿青年中路东西向敷设。

　　南通市地处地下水系丰富地区，属于富水砂层的特殊地质结构，易出现涌砂、涌水及震动液化等问题，对掘进线型、盾构姿态、地面沉降要求极高。同时，该标段盾构掘进沿线地下管线网密集复杂，多次下穿既有桥涵，两台盾构机分别从左右线同步掘进，共需进行8次进、出洞，施工管理难度较大。

　　为确保安全、优质、高效完成施工任务，欧亿注册线路项目与南通城市轨道交通公司、通州建总集团等联合成立了盾构施工管理小组，对“支云8号”“支云12号”双盾构同步掘进实施专项管理。

　　施工期间，项目领导带班指挥，技术人员24小时盯控盾构机推进参数及运行情况，形成“信息及时共享、措施及时到位、参数及时修正、整改马上落实”的联动机制，确保盾构机小型设备故障解决时间不超过30分钟。

　　自2020年7月20日始发以来，项目历时259天，创下单班10环的全线最高推进记录。成型后的隧道质量优良，错台控制在5毫米以内，地面沉降累计最大值仅6毫米。~4月5日，随着中铁十七局南通地铁2号线08标“汽车东站站”至“通富路站”盾构区间右线“支云12号”盾构机破土而出，东半段盾构区间实现全部贯通，标志着南通地铁2号线成功攻克关键节点，跨入新的施工阶段。

　　中铁十七局承建的南通地铁2号线08标位于南通市崇川区，由集团上海轨道公司负责施工。盾构区间全长1452.4米，全部为地下线路，设计管片2097环，隧道埋深9.49—11.92米，沿青年中路东西向敷设。

　　南通市地处地下水系丰富地区，属于富水砂层的特殊地质结构，易出现涌砂、涌水及震动液化等问题，对掘进线型、盾构姿态、地面沉降要求极高。同时，该标段盾构掘进沿线地下管线网密集复杂，多次下穿既有桥涵，两台盾构机分别从左右线同步掘进，共需进行8次进、出洞，施工管理难度较大。

　　为确保安全、优质、高效完成施工任务，项目与南通城市轨道交通公司、通州建总集团等联合成立了盾构施工管理小组，对“支云8号”“支云12号”双盾构同步掘进实施专项管理。

　　施工期间，项目领导带班指挥，技术人员24小时盯控盾构机推进参数及运行情况，形成“信息及时共享、措施及时到位、参数及时修正、整改马上落实”的联动机制，确保盾构机小型设备故障解决时间不超过30分钟。

　　自2020年7月20日始发以来，项目历时259天，创下单班10环的全线最高推进记录。成型后的隧道质量优良，错台控制在5毫米以内，地面沉降累计最大值仅6毫米。